新造车疯狂11月：理想提前达成KPI，问界小鹏回血，创二代穷追猛打
超电实验室
·2023-12-04 07:41
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谁的KPI悬了？

进入12月，11月的车市晴雨表按时奉上。 

最大的黑马非问界莫属，在问界新 M7爆单的情况下，11月共交付新车达 18827辆。 

这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想，11月交付再次突破4万辆，是排在第二位小鹏（20041辆）的两倍。 

零跑紧随问界，11月交付18508辆，蔚来则是15959，排在零跑之后。 

传统车企的老大哥们继续稳定发挥， 比亚迪11月销量再破30万，达到301,903辆，吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆，同比增长达42%，长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。 

价格战仍在继续，2023年还有最后一个月，谁的KPI悬了？ 

01 华为系份额再扩大
不造车的华为，现在已经是车圈顶流了。 

鸿蒙智行旗下问界品牌， 11月全系交付新车共计18827辆，逼近2万辆，其中仅问界 新M7一款车型就交付了15242辆，累计交付了27000辆。 

而不久前，余承东透露问界新M7两个半月大定数量已经 突破10万台，还趁热打铁推出了问界新M7 Max后驱智驾五座版，进一步拉低车型门槛，售价28.98万起，六座版为30.98万起。 

小算盘不难看出来，问界新M7累计大定突破10万辆背后， 智驾版占比就达到了 60%。现在推入更低门槛的智驾版本车型，就是进一步拉高终端销量。 

不仅如此，问界系列的旗舰车型，全场景智慧SUV 问界M9，甚至还没上市就收到了 33000台的预订量，多到手软的订单，让余承东做出了“下个月准备交付23000台以上”的承诺。 

“希望从明年1月份后，每个月交付超过30000台，我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。” 

让车企头疼的一般有两件事，一个是车生产得太多卖不出去，另一个则是车卖的太多，结果产能跟不上了。今年这两件事，都被问界碰上了。 

上半年终端销量萎靡不振，没想到问界新M7上市之后，订单量直接拉满，如此冰火两重天的节奏，让 提升产能成了问界最要紧的事。当初华为的十个亿资金砸进去就是为了提升产能，建造新的生产线，还新招了2万多名新员工。 

虽然正经历着产能危机，但无疑痛并快乐着。 

但同样有着华为加持的阿维塔品牌，销量就有些“小而美”了。11月， 阿维塔11交付4080台。 

不过阿维塔新的销量增长极，第二款车型阿维塔12已经在路上了，大定已经超过20000台，下个月或许能交一份不错的成绩单。 

就在几天前，有媒体爆料， 极狐将会在2024年推出两款新的车型，都是与华为合作的车型，其中HI模式下的新车将会基于阿尔法S 先行版打造，搭载华为最新的智能座舱和智能驾驶等系统。而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式， 华为参与深度的开发。 

北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。 

11月，北汽极狐交付3849辆，其中，阿尔法T系列车型环比增长41.72%，阿尔法S系列车型环比增长71%。 

02 理想一枝独秀，小鹏回血成功
理想是要笑到年底了，11月共交付41030辆，同比增长172.9%，继续领跑新势力，这也是理想 连续两个月交付超4万。 

对于李想定下的年销30万的目标，也已经超额完成。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆。 

不过李想在完成 年销30万目标的同时，又给自己立下了个新的Flag：12月挑战5万辆交付，理想L7挑战交付2万辆。 

如果真能实现，理想的单款车型就要比友商的五六个车型总销量还要多了。 

据晚点AUTO， 理想被曝出将2027年的出海计划提前到了2024年，首批进入的市场为阿联酋、沙特等中东国家，还可能包括部分北非国家。 

此前，对于海外业务理想并不像其他车企那样激进，既没有出海建厂意思，也没有参与海外项目的更多规划，仅表示会在2028年后才会郑重考虑出海事宜，在这之前将会以平行出口为主。