作为 2008 年奥运会的摩托车独家供应商，大运摩托在我国的知名度相当高。 

在大运摩托那张如今看来颇具年代感的海报上，张柏芝带着头盔，一袭黑衣，骑着大运摩托，旁边的国际巨星亲笔签名，生怕你不知道这是谁。 

 

这幅海报无疑展现了大运摩托高销量带来的高利润。 

在巅峰时期，大运一个年产 200 万辆摩托、250 万台发动机、年出口销售额 20 亿的企业。2008 年，大运摩托成为北京奥运会及残运会摩托车独家供应商，风光无限。 

在摩托产业尝到甜头后，大运转向重卡商用车市场，那条惊为天人的「卡车撞巨蟒」广告桥段，让电视机前的不少人认识了大运重卡。 

 

两个轮子的造过，六个乃至更多个轮子的也造过，四个轮子的乘用车市场，大运也要涉足。 

只不过在造「四轮」这个道路上，大运尚未找到一条宽广大路。 

01 远航的理想很丰满 
11 月 8 日，远航 Y6 正式下线，预售价格为 32.98-52.98 万元。 

先来认识一下远航以及远航 Y6。 

远航，大运旗下的新能源高端品牌，在 2022 年成都车展上，远航一口气搬出了 4 台车，全部瞄准中高端纯电市场。4 台车在展台上一字排开，背后大字「智赢未来，远航汽车」。 

 

多车齐发，大张旗鼓，此情此景，不免让人遥想当年，某房地产造车势力的光景。 

而在四台车当中，就包含了刚刚下线的远航 Y6，这也是远航下线的第一台车，是的，时隔一年之后，2022 年成都车展上的那 4 台车，终于有一台成功落地。 

按照 2022 年的预想，这台新车本该在今年年中上市，但不管怎么说，迟到好歹也是到了。 

 

 

从外观来看，远航 Y6 的整体设计偏圆润，大灯并非当下流行的「眯眯眼」线形灯，但贯穿式尾灯还是延续了自主新能源汽车的优良传统，该说不说，这尾灯还有点儿像旧款的比亚迪汉。 

进入车内，仪表屏幕与中控屏幕的摆放设计与蔚来相像，但作为一款 2023 年的新车，能「跑航母」的屏幕粗边框，还是显得有些掉价。 

 

但除此之外，远航 Y6 的内饰设计，无论是布局还是色彩搭配，至少不归于「丑」的那块范畴。后排的「145°超级大躺·Nappa真皮座椅」，也颇有豪华车气息。 

远航 Y6 当前提供单电机后驱与双电机四驱两种动力配置，双电机四驱配置最大功率达到 500kW，0-100km/h 最快仅需 3.5s。 

 

续航方面，远航 Y6 当前提供 88kWh 与 100kWh 两种电池容量可选，CLTC 续航里程最高可达 810km，并且支持 800V 平台。 

此外，远航 Y6 还有一款搭载 150kWh 电池包的「远航版」，CLTC 续航里程超过 1000km，但这一版本当前在官网上尚未显示。 

目前，远航 Y6 并没有太多定制化配置选择，除了车型版本之外，仅有外观内饰可供选配，选完之后，就直接到了下单界面。 

值得一提的是，在内饰的渲染页面上，前排座椅不翼而飞，只留下了类似碳纤维纹路的地板。看到这一幕，表情绷不绷得住倒是先另说，坐肯定是坐不住了。 

 

远航 Y6 官网渲染图 

比参数更有意思的是远航 Y6 的造车方式。 

也许是没有太多的高端乘用车打造经验，远航 Y6 主打一个把能买来的好东西都装上。 

车机与座舱系统分别用上了高通 8155 与阿里斑马 AliOS 智能座舱；电气架构、辅助驾驶系统则由博世负责。 

尽管与当下新能源车企爱打造的「自研」标签可以说是毫无关联，但远航 Y6 凭借供应链，依然攒出了一台在配置上看得过去的新车。 

在下线仪式上，大运集团董事长远勤山是这样说的： 

我们从一开始,就把供应商召集到一起,把它们最好的部分整合起来,并不断磨合改进,而不是纯粹的「拿来主义」。 

但究竟是取其精华去其糟粕，还是缝缝补补一台车，市场会给出答案。 

02 现实依旧「骨感」 
作为一款车长超过 5 米的大型轿车，远航 Y6 将自己定位为「超豪华 D 级行政轿车」，在部分传播中，我们甚至看到了与百万级行政轿车的对比（说简单点——就是奔驰 S 级） 

当然了，除去噱头之外，奔驰 S 级并非远航 Y6 真正的竞争对手，毕竟在身份感这样说不清道不明的层面上，这俩并没有太多可比性。